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近日
我国先进民用涡轴发动机AES100
初次公开高空模拟检修
回想我国航空发动机研制历程
初次暴露
战鹰“造心”背后的故事↓
70多年前他们暗下决心
要造出洋产发动机
新中国开辟之初
航空工业基础薄弱
其时的第一批航空发动机东谈主
要思升迁本事水平
最快的顺序便是仿制
M-11
是苏联研制的航空发动机
亦然新中国开辟后
仿制得手的第一型航空发动机
1954岁首
M-11的仿制任务细腻初始
罗广源等本事东谈主员
成为第一批接收
苏联提供全套图纸尊府的东谈主
一次，历程长江时
罗广源急上眉梢
思让轮渡船家开快点
却被怼“坐飞机”
于是
他誓要造出洋产发动机
关联词
M-11共有567种2684个零部件
仿制分娩需要全新假想制造
3121种专用工装
其时本事逾期、设备苟简
欧美性爱区仿佛是不可逾越的峻岭
但中国航发东谈主并未枯燥
他们用徒手锉、油石磨等
土得掉渣的器用平和次
仿制M-11
最终历时七个月零三天
在1954年8月16日
M-11航空发动机
试制得手
箩筐挑回数据
奥秘档案“40号机”的辛酸旧事
二十世纪六七十年代
寰球先进航空发动机
多项中枢地能推敲慢慢面临极限
而我国发动机弊端中枢本事
恒久受到钳制和顽固
仿制并非永远之计
中国航空发动机必须走自主立异之路
1984年
我国自主研制的“玉龙”涡轴发动机
细腻启动预研职责
但一份档案暴露对于代号“40号机”的研发推敲奉告
骨子下发时间是1981年
而“40号机”
恰是“玉龙”发动机的前身
“40号机”档案暴露
因为畴前我国对专用武装直升机
设思的型号分量为4吨级
因此预研阶段就以4吨级为基础
里面代号“40号机”
但最终直-10体量更大
里面名称也随之革新
“玉龙”研制对成见是寰球一流发动机
但其时的相干所
还简直莫得推敲智力
研发东谈主员只可去国内先进的推敲中心
作念数据推敲
因为推敲机不可停
是以他们一整天王人待在机房
连吃饭王人是在机房里处置
其时推敲数据量浩大
研发东谈主员只可用纸带存储数据
再用箩筐挑转头靠东谈主工比对分析
2013年12月
“玉龙”工程
获国度科技跳跃奖一等奖
是我国航空发动机
单独讲述获取的最高国度级奖项
使我国具备
追逐寰球先进发动机的水和气智力
逆袭！从仿制到研发
“腹黑”能源越来越强劲
如今
我国自主研制1000千瓦级
先进民用涡轴发动机AES100
具备高后果、低油耗
长命命、高安全性等特质
概括性能达到海外先进水平
新中国开辟以来
中国航发东谈主
也完成了从逆向仿制
到正向研发的本事代际跃迁
将不竭锚定高水平科技
打造更强劲的“中国心”
重器淬火、云霄砺剑
以硬核立异看守和平
带您一图了解
我国七大硬核军工“黑科技”
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