令东说念主唏嘘自慰。
本周，通用汽车一纸声明震撼全球自动驾驶圈：将不再为自动驾驶汽车子公司 Cruise 提供资金，退出无东说念主驾驶出租车业务。要知说念，这然则与谷歌 Waymo、百度 Apollo 并称为 Robotaxi 头部玩家。
（图片来自官网）
时期回到 2013 年，从麻省理工退学的 Kyle Vogt 与华侨好友 Daniel Kan 共同创立 Cruise，设置三年就被通用汽车大手笔收购。沿途走来，Sam Altman 为其站台，孙正义一次次砸钱，估值高达 300 亿好意思元（约合 2000 亿元东说念主民币）。
没思到，背靠汽车巨头也未能幸免烧光钱的关门运说念，超等独角兽轰然倒地，让东说念主感叹良深。
两位 80 后，竖立超等独角兽
孙正义来了
Cruise 的故事要从首创东说念主提及。
Kyle Vogt 从小千里醉于自动驾驶手艺。14 岁那年，他曾造出一辆期骗录像头追踪车说念的自动驾驶原型车。2004 年，Vogt 称愿考入麻省理工学院攻读缠绵机和电气工程专科，并参加了日后蜕变自动驾驶进度的 DARPA 比赛。
大三那年，他离开校园，转而走上创业之路。与刚从耶鲁大学毕业的华侨小伙简彦豪 Justin Kan 创立在线视频直播平台 Justin.TV 和 Twitch，后者最终被亚马逊以 9.7 亿好意思元收购这是该公司其时在一级阛阓估值的 10 倍。
时间，Vogt 结子简彦豪的弟弟 Daniel Kan。这位 1987 年出身的华侨后生，毕业后通常有流畅创业资格。两东说念主一拍即合，意图进犯自动驾驶，Cruise 于 2013 年设置了。
刚设置半年足下，Cruise 就拿出了具备高速场景自动驾驶功能的原型居品 RP-1，这一改装套件能使庸碌汽车具有自动驾驶功能。很快公司业务发生转向，希冀一步到位劝诱 Robotaxi。
Cruise 的投资东说念主名单可谓星光熠熠。公司得到的第一笔资金来自硅谷孵化器 Y Combinator，彼时的掌门东说念主恰是如今 OpenAI 的 Sam Altman，他对 Cruise 绝顶看好并大加嘉赞，还以个东说念主方法加注投资。
2015 年，Cruise 告示完成由 Spark Capital 和 Sam Altman 领投的 1250 万好意思元 A 轮融资，彼时并未披露具体估值。
信得过让其申明大噪的是 2016 年 3 月，Cruise 以黑马之姿被通用汽车以 5.81 亿好意思元价钱收购，一时期颠簸业内。
其时的 Cruise 独一 40 名职工，以致莫得熟习居品面世。而通用汽车是一家有着 108 年历史、21.6 万名职工的公司，一年售出 980 万辆汽车，市值达 1524 亿好意思元。收购后，Cruise 动作其子公司孤独运营，两位首创东说念主成为通用汽车最年青的高等董事。
这一年自慰，全球自动驾驶热度空前。谷歌无东说念主驾驶神色孤独，Waymo 横空出世；刚设置三个月的自动驾驶公司 Argo AI 一举融资 10 亿好意思元 …… 特斯拉、Uber、丰田、百度等公司纷纷入局。通用汽车此举，被视为"以资金换手艺"拿到了自动驾驶的船票。
被收购后，Cruise 的融资之路走得非常凯旋，巅峰时期险些半年融一轮。
2018 年 6 月，孙正义砸下 22.5 亿好意思元，Cruise 估值达到 115 亿好意思元。同庚 10 月，软银愿景联抄本田，再度向 Cruise 投资 7.5 亿好意思元。2019 年 5 月，Cruise 得到 11.5 亿好意思元融资，投资方为软银愿景、T. Rowe Price 、通用汽车和本田。
直到 2021 年，微软、通用汽车、本田和其他机构投资者，共同向 Cruise 投资提升 20 亿好意思元，估值达到了 300 亿好意思元，成为超等独角兽。
Cruise 已不是阿谁 40 东说念主的小公司，职工数早已提升 2000 东说念主。就在旧年，大鼓励通用汽车 CEO 还默示，到 2030 年 Cruise 业务每年可创造 500 亿好意思元的收入。
然而，践诺是刻薄的。也曾炙手可热的独角兽，转瞬走到被充军的绝境。
谁杀死了它？
唏嘘之余，咱们试图探索这只超等独角兽倒下的原因。
亚洲黄色通用汽车在声明中告示，由于扩伟业务限制所需的时期和成本过于不菲，且竞争日益浓烈，在进程近十年、插足 100 多亿好意思元研发后，将罢手对 Cruise 的资金复古。接下来，Cruise 的手艺团队将与通用汽车的团队归拢，要点劝诱个东说念主车辆的援助驾驶系统。
谜底藏在谜面上，通用汽车烧不动钱了。
据通用汽车的财报数据炫耀，Cruise 累计亏蚀约百亿好意思元，且不休增多，2022 年亏蚀 19 亿好意思元，2023 年的亏蚀高达 24.14 亿好意思元。瞻望这次重组完成后，干系支拨将从 20 亿好意思元降至 10 亿好意思元。
"这不是咱们的中枢业务。赓续督察发展自动驾驶所需的资金，太多了。"通用汽车 CEO Mary Barra 在投资东说念主会议中默示。
天然 Cruise 所引颈的 L4 级无东说念主驾驶还有一段长长的路要走，鼓励方看不到短期内贸易化落地的可行性，故而领受止损。然而故事还有另一面，当创业公司被巨头收购背濒临的共同困难：两边间利益怎么均衡。
一个业内公开的玄机是，通用汽车和 Cruise 在将来发展及 IPO 领受上耐久存在不对。据彭 · 博社报说念，通用汽车更倾向 Cruise 留在公司体系内，不仅能得到 Cruise 业务的高额估值，也更好像手艺分享。
2021 年底，擅长本钱运作的原通用汽车高管、Cruise CEO Dan Ammann 突遭罢黜。而后不到 3 个月，通用汽车便以 Cruise 暂时莫得上市筹画为由，斥资约 21 亿好意思元回购了软银所抓股份。
高层权柄战争、战术反复转移，Cruise 错失阛阓发展窗口期，反倒在手艺上过于"激进"，一度将其将来押注于莫得标的盘、将来感都备的无东说念主车 Cruise Origin，然而耐久停留在原型阶段。
危急逐渐显现，压倒骆驼的临了一根稻草出当今旧年。彼时，旧金山的 Robotaxi 被获准不错全天候运营，Cruise 和 Waymo 成为首批吃螃蟹的东说念主。这意味着无东说念主车不错面向庸碌群众提供收费出租业务，亦然全球自动驾驶手艺商用落地的里程碑事件。
看似场地一派大好，Cruise 却连连栽跟头。先是发生交通事故乘客受伤，后又形成交通拥挤。最严重的一次事故是，Cruise 自动驾驶出租车往复碾压拖拽了一位倒地行东说念主，导致其伤势严重。
事故发生后，Cruise 承认本身的算法存在残障。监管机构进行了严厉打击，加州拔除了 Cruise 的载客和收费执照，公司被动暂停通盘无东说念主驾驶业务。不久，Cruise 两位衔接首创东说念主 Kyle Vogt 和 Daniel Kan 双双离职，公司罢黜了 9 名高管，并裁掉了 25% 的职工。
故事在此刻急转直下。如今重组音问发布后，本田告示将罢手为 Cruise 注资；微软则默示受 Cruise 影响，瞻望将计提约 8 亿好意思元的减值用度。而首创东说念主 Vogt 对通用汽车的决定默示失望，直言对方是一群傻子。
敲响警钟
自动驾驶正在大洗牌
自动驾驶赛说念的洗牌早已驱动。
旧年，自动驾驶卡车独角兽 Embark 斯须告示倒闭。在邮件中该公司默示，"本钱毁掉了咱们，咱们无法筹集资金，十分对不起。" Embark 曾得胜借壳上市，最高市值达到 53 亿好意思元，26 岁首创东说念主 Alex Rodrigues 也称为最年青的好意思国上市企业 CEO。
Embark 跌落神坛后，东说念主们才发现公司设置六年只寄托了一辆无东说念主卡车，更多的时候都是 PPT 式的演示端正。
资格相似运说念的还有 Argo AI。Argo AI 创办仅一年后，福特便将其纳入麾下，后有群众汽车 26 亿好意思元投资入局，估值一度突破 500 亿，最终却以关门完结。
福特直言毁掉的原因：对完全自动驾驶的投资至少还需要五年多的时期智力看到陈述，这意味着还需要数十亿好意思元的投资。
深究背后不难发现，不管是巨头撑腰的 Curise 和 Argo AI，如故单打独斗的 Embark，都有着相似的旅途：手艺落地阐明不足预期，短期难以竣事限制化造血，最终传出死讯。至此除特斯拉外，通盘好意思国汽车制造商都告示退出无东说念主车业务。
然而另一面，本钱对自动驾驶赛说念依旧温雅似火。本年 10 月，谷歌自动驾驶神色 Waymo 告示完成 56 亿好意思元 C 轮融资，这亦然该公司迄今为止筹集的最大一笔融资。与此同期，Waymo 无东说念主车已行驶了提升 2000 万英里（3220 万公里），从未有过伤一火。
咱们将眼神拉回至国内。尽管一级阛阓体感微凉，自动驾驶仍能分一杯羹。据投资界不完全统计，2024 年于今自动驾驶赛说念已发生提升 70 笔融资事件，其中亿元及以上的大额融资达 30 笔，背后有不少知名 VC/PE 机构的身影。
上个月，九识智能完成 1 亿好意思元 B1 轮融资，由鼎晖百孚、蓝湖本钱共同领投；元帅启行完成 1 亿好意思元 C1 轮战术融资，长城汽车独家投资；本年 10 月，滴滴自动驾驶完成 C 轮 2.98 亿好意思元融资，由广汽集团领投，滴滴参与 …… 可谓一半海水，一半火焰。
悄然间，自动驾驶独角兽们还在扎堆 IPO。不久前，文远知行、小马智行双双登陆纳斯达克，IPO 市值均达数十亿好意思元。芯片供应商地平线、黑芝麻智能也接连在港股上市，成绩数百亿市值。
为何自动驾驶如斯冰火两重天？
从战术角度而言，新动力汽车智能化是继电动化之后的下一程，也曾成为通盘造车玩家的共鸣，莫得东说念主兴盛错过。而智能化的中枢之一在于自动驾驶，无东说念主化将糟塌旧有的竞争门槛，激发汽车产业新一轮洗牌。
在中国，原土军团正蠢蠢欲动加快开跑。本年，自动驾驶出行劳动"萝卜快跑"火爆出圈，并获批香港首个自动驾驶车辆先导派司，酝酿出海；小鹏汽车瞻望将在 2026 年留意推出 Robotaxi；理思汽车称将在三年内竣事 L4 级自动驾驶。
说念阻且长，行则将至。历史车轮滔滔而来，中国创业者的解围战断然打响自慰，或稍有失慎，或错失良机，便可能宣告出局。